型材，作为广泛应用的钢结构，由于它的规范、规范和系列都有一起的精度系统，不只节省了许多时刻和本钱，还很适用于人们的运用要求。可是，型材需求经过二次加工才干投入出产运用，在二次加工时，对其加工设备的专业性和准确性要求非常严峻，若型材拉弯工艺无法得到专业设备的支撑，那么残次的型材拉弯制品运用到日子中，会构成非常严峻的结果！

那型材拉弯有哪些长处呢？

       A.可以使空间结构杂乱的型材零件快速成形。

       B.可以使屈强比大的型材弯曲零件快速成形。

       C.其所具有的不同工艺方法相结合的归纳成形一起。

       D.弯曲准确度高，回弹效果小。

       因而，型材拉弯常用于飞机、轿车等型材弯曲资料的出产中。

       对飞机来说，它的框架上的缘条、机身、发动机短舱等较大型型材弯曲件都是型材拉弯工艺制作而成，而这些组件是飞机的重要组成零件，而且直接影响到飞机的气动力外形，所以飞机的要害零件制作准确度很高。

       对轿车来说，型材拉弯工艺常用于车身结构和保险杠中空结构的加工，且在确保与钢铁零件在相同抗冲击强度的条件下，能使轿车减轻重量，减小运用本钱。

       型材拉弯工艺虽可实现型材的高精度弯曲成形，可是，在拉弯成形的过程中，有部分概率会呈现型材壁分裂、起皱、截面变形改动等成形缺陷。这些成形缺陷的构成与型材的资料、形状和工艺参数等休戚相关。

       跟着我国经济的飞速发展，对产品工艺的精度也日益提高。传统的型材拉弯工艺现已不能满意现在出产的高需求，然后呈现了CAD/CAE的新式软件技能，为大型型材弯曲工艺供应了强有力的支撑。而这些技能也提高了轿车和飞机型材拉弯零件的质量，对型材拉弯技能的国产化进程有着非常明显的含义。